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PASTILLAS
DE FRENO:*Hay
Pastillas de Freno que siendo parecidas a
simple vista pero con distinto nº de
"WVA" no debieran colocarse en
un mismo vehículo ya que su
comportamiento en frenada puede que no
sea el mismo.
*Un nº de "WVA" inadecuado
puede hacer que las
Pastillas sean BLANDAS o
DURAS y no frenen bien
porque la superficie frenante puede no
ser la idónea y la eficacia
de la frenada tampoco.
*El "WVA"
es el número de Identificación
Internacional:
Para unas Pastillas de Freno que tengan
un WVA = 21202, aunque la clave de los
fabricantes sea distinta: (T1022, FDB589,
FD409), sin embargo las pastillas son
iguales.
Pongamos otro ejemplo: WVA = 21432,
según los fabricantes denominan estas
pastillas por las claves: (T1075, FDB876,
FD6482) y también son iguales.
DINAMICA DEL FRENADO:
En el movimiento de un vehículo, al
aplicar al pedal de freno un esfuerzo que
se transforma en:f=p·s, se transmite a
los elementos de fricción
(pastillas-discos) una fuerza de
rozamiento: fr = Q · µ, que
al reducir la velocidad absorve Energía
Cinética: ½ · m · v2, y
debido a la presión de las Pastillas de
Freno sobre los Discos con presiones
específicas: pc=Ff/Sf
del orden de 7
a 9 kg/cm2,
se produce calor con temperatura: ß · v2
/ (tf )½·
1/Sf, que se disipará en la
atmósfera de acuerdo con el gradiente =
(¥ · d · ø)½ » (0,81)½
que contempla: Conductividad
térmica, peso específico y calor
específico de los materiales.
*Las Pastillas de Calidad
contienen partículas de Corindón
para autolimpieza de los
Discos.
*El coeficiente (ß) depende del material
de fricción y del material del Disco de
Freno que debiera ser de Fundición Gris
Perlítica con Grafito esferoidal,
desechandose el Grafito
laminar porque
en frenadas continuadas que conlleven
elevar temperaturas por encima de 721ºC
(punto crítico de austenización) se
puede transformar, por enfriamiento
rápido, el Grafito laminar en
Martensita, endureciéndose los
Discos.
*Unas Pastillas de Freno
gastadas disipan poco calor y en las
frenada aumenta la temperatura
excesivamente.
*Unos Discos de Freno gastados en más de
1mm. no son capaces de absorver el calor
del frenado y al friccionar con las
Pastillas se producen deformaciones
elásticas (pastillas - discos) que
provocan vibraciones audibles en forma de
ruido. Los chirridos son consecuencia de
excesivo alabeo de los Discos.
DISTANCIA DE
PARADA: Se deberá
igualar la Energía Cinética del
vehículo = ½ m · v2, con el
Trabajo de frenado = Ff · d,
es decir: ½ · P/g · v2 = P
· µ · d .....=> d
= v2 /
(2 · g · µ)
*La DISTANCIA DE PARADA es igual para
todos los vehículos y NO DEPENDE del
PESO del coche. Solamente depende de la
VELOCIDAD y de la EFICACIA DE LA FRENADA
(pastillas, WVA, discos, latiguillos
frenos, neumáticos, etc.)
CALCULOS:
Calcular la DISTANCIA
DE PARADA y el Gradiente de Temperatura
por segundo en cada pinza de freno de un
coche que circula a 120
km/h siendo la Eficacia
Total de la frenada del 80%
(sistema hidráulico -
pastillas - discos - neumáticos), y la
superficie de las pastillas de freno de 70
cm².
Para v=m/seg...
=> d = v²/(2 · g · µ) = (120 ·
1000 / 3600)² / (2· 9,81 · 0,8) = 70,8
metros
Para v=km/hora.=>
d = v²/(254 · µ) = (120)² / (254·
0,8) = 70,8 metros.
Gradiente Temperatura = ß · v2
/ (tf
)½· 1/Sf·(¥
· d · ø)½ =
0,6 · (33,33)² · 100 / (4)½·
1/2 · 70 · (0,81)½
= 214,2 ºC |
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